随着气温回升，长春市驾考市场迎来了新一轮旺季。为了招揽学员，春节过后长春市各大驾校纷纷做出大幅让利，目前C1驾照的学费平均在3000元左右，与去年同期相比，降幅达40%~50%。大部分驾校承诺收取的费用中包含报名费、练车费和补考费，也有一些驾校直接表明这些钱就是一票到底，没有任何后续收费。

新闻提示

“原本要花五六千元才能考下来的C1驾照，价格降了近一半，驾校还有利润吗？如果没有利润，他们图什么呢？”看到本报昨日《考驾照只要3000元 这事儿靠谱吗？》的报道，有读者打来电话询问。昨天上午，新文化记者联系上了某知名驾校的校长王先生，针对3000元考驾照是否“赔本赚吆喝”，他算了笔细账。

可能造就行业“寡头”观点1

“现在的价格其实并不合理，如果按照这种趋势发展下去，最后只能造就行业‘寡头’。”王先生表示，“寡头”的含义就是规模小的驾校开不下去，而规模较大的驾校开始垄断。

“举个例子，过去一家小驾校，每个学员收6000元，可能收200人，这个驾校就生存下去了，但现在价格减半，想生存就得招收到400人。收不上来怎么办？只能被吞并或者干脆关门。而对于大驾校来说，每名学员赚得少了，也需要扩大招生规模，学员多了，约不上考，驾校只能延长考试周期，口碑慢慢变差。”

行业将会越来越规范 观点2

同样在该行业经营多年的周先生有着不同的看法。他认为，虽然目前价格战越来越激烈，也导致各大驾校的利润被摊薄，但驾校的未来前景并不灰暗，相反将会越来越规范。

“这就是个大浪淘沙的过程，现在报考价格降低，导致许多小驾校或者挂靠驾校运营不下去了，而正规驾校会凭借口碑和服务坚持下去。未来的驾考行业前景就是，好的驾校保留下来，差的驾校在市场竞争中自生自灭。”

观察

如何分到蛋糕是个考验

新文化记者从长春市车管所了解到，截至目前，长春地区的驾驶员数量已经达到199万，市区内为159万人。根据车管所提供的数据，2013年，长春市共有15.5万人取得驾驶资格；而到了2014年，这个数字变成了35万人，比前一年增加了一倍还多。业内人士分析，2015年，会有更多的长春市民考驾照，如何能在这么大的市场上合理地分到一块蛋糕，是摆在大多数驾校面前的一道难题。

关注

以前的价位是否虚高？

过去动辄五六千元，个别甚至达到上万元的驾考费用，以后还会出现吗？对此王先生分析，过去个别驾校的报考价格有些虚高，“一个驾校正常的报考价位应该在3800元到5500元之间，这样驾校有更充足的资金来改善培训设施，同时这个价位也易于大众接受。学员的学习能力不同，驾校可以设置不同的等级，按需报考，但价格上万确实有些过了。”

释疑

同样考C1，为啥还分好几档？

“为什么同样是C1驾照，驾校里有3000元的班，还有5000元的班，甚至还有7000元的VIP班，有啥区别吗？”昨日下午，有读者来电咨询。

新文化记者从工农广场附近一家知名驾校了解到，针对C1型驾照，该驾校提供3个价位，分别是2999元、3999元和4999元，“其实服务上都是一样的，主要区别在练习时长上。”工作人员表示，高价位的练习时间要比低价位的长一些。

“高价位主要针对学习能力较差的学员，他们需要更多时间练习，但又想快速下证，所以价格才会高一些，一般学员3000元左右都能下来的。”工作人员说。

长春某驾校的教练员孙先生称，有些驾校确实开设了VIP班，“就是车接车送，练习时间不限，这样的班肯定贵，但也会有土豪报名的。”新文化记者 王跃



自学自考就不用驾校了吗？

去年11月，公安部副部长黄明曾透露，将在全面深入推进车检改革的同时，推动机动车驾驶人培训考试改革。相关分析认为，人们期盼已久的驾照自学自考，或许在此轮改革中有所突破。


针对人们普遍关注的“自学自考”，中国道路运输协会驾驶员工作委员会副主任范立表示，这种提法可能会引起误解，容易让人认为随便在哪儿学都可以，然后报名考试，但实际上这是做不到的。

按照《道路交通安全法实施条例》规定，在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。范立表示，此次驾考改革不可能与法律相悖，因此“自学”应该是指可以自由选择驾校，可以选择有资质的教练进行培训，否则就涉及无照驾驶。但范立表示，将来的一个发展方向有可能是熟练的司机可以考取教练员资格证，学员可以向“私人教练”学习。

范立表示，改革后如何落实考试大纲规定的学时等问题，都需管理部门之间进行协调。

据记者了解，目前美国等国家规定，学车时只要有老司机陪同即可，而不是非要有教练证的教练员。至于中国将来能否实现，范立表示，中国在这方面，应该向发达国家看齐。

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